Электронные приборы.

[Makedonsky]

Огромная просьба провести тренинг по пользованию лётными приборами. Варики не в счёт, там всем всё понятно. А вот всякие Фломастеры, Нигеры и прочие ЖэПээСы у некоторых лежат в кокпите для красоты. Смотрю, вроде все пользуются и всё нормально. А как соревнования начинаются, только и слышно "Дядь Вов, забей мне точки". И к дяде Вове выстраивается длииинная очередь. Значит с этой просьбой я не один, иначе не стал-бы об этом писАть. Заранее спасибо.

[kolonel]

Спасибо! Крик души услышан. в марте организуем такое мероприятие. Следите за объявлениями

[Бодхисатва]

Можно и с вариками поразбираться...
Там тоже много непонятного((

[ddprofs]

Идея отличная,кто что знает по этой теме послушать всем наверно надо,потому что грамотно настроенные приборы да еще с запасным питанием -дело весьма полезное для пассивной безопасности в том числе.У большиства Фломастеров и не только настраивается множество параметров и вот летом настроив предельно допустимое значение 3 мс. снижения фломастер включает сирену при нахождении в такой просадке ,удобно знать что падаешь .хоть по ощущениям вроде все норм.... Автостарт удобен это когда он включается сам после 5 метров набора высоты а не пищит бесполезно на ноге действуя на нервы и поедая батарейку ну и тд. И вот правильно настроить думаю только все вместе.Например 3 барометра работают по -отдельности один показывает текущее значение от поверхности земли(сбрасывается на ноль перед стартом) другой показывает высоту над уровнем моря (у нас на поле 126 метров примерно по ЖПС.) а третий общий нужен для вычисления скоропод емности и снижения .И вот один пилот мне на поле говорит : а я сбрасываю все на ноль.Возражаю что считалке процессору для точного вычисления надо знать истинное положение дел и вот мы так и не подрались отстаивая свое.Таких моментов много ,по прошивкам ,дополнительным программам много вопросов и тема однозначно полезна!!!!